mgf.be

[Bruno]

Als je het goed wil doen, kan je hem niet beter maken. Je moet immers een keuze maken of je de wagen voor circuitdoeleinden gebruikt of voor de openbare weg. De remmerij voor circuit, remt pas bij genoeg warmte, wat wil zeggen dat op de openbare weg, je totaal geen remkracht zou voelen en er geen zandbakken zijn daar om je af te remmen . De banden voor circuit zijn niet roadlegal en de ophanging voor circuit is op de openbare weg een aanslag op je lichaam.

[ErikB]

Airducts naar de remmen toe ?
Hoe is de staat van de remblokken achteraan (als er achteraan minder remt dan voorheen, dan is er nog meer werk vooraan te doen) ?
Lichtere velgen ?

[amnon]

Remblokjes zijn rondom goed als nieuw. EBC Yellowstuff. Ik was over Refstuff zeer tevreden, maar eerste aanrem op openbare weg was nihil. Ik moest altijd een keer of 5 goed trappen voor hij remde, maar op het circuit daarentegen was ik meer tevreden dan de door EBC aangeraden Yellowstuff. Redstuff is eigenlijk voor zwaardere auto's maar bleef op circuit gewoon goed remmen. Nu echter, kan ik alleen zeggen dat het de remvloeistof moet zijn, want Hubert had er geen last van en die had niet lang geleden de vloeistof vervangen...
Er zijn ook winsten te behalen uit een bredere band voor. Er is veel onderstuur als het hard de bocht om gaat.
Ik ga niet zo ver als LSD en lichter vliegwiel. Bij koeling met airducts ben ik bang voor eenzijdige koeling en dan kromtrekken van disks. We hebben er zo ook genoeg lol in. Maar het is waar, de laatste twee jaar zijn mijn enige openbare weg kilometers die van en naar circuits en events toe.
Het blijft een machtige machine hoor.

[Mr. Dj M.]

Jammer van de schade, maar goed om te lezen dat je er positief naar kijkt en de boel gewoon weer opgelapt gaat worden. Hopelijk is het met nieuwe remvloeistof volgende maal beter