mgf.be

toch 2 sessie's.

ook na 17:00 uur nog 1.

Ja, dat klopt. Maar nu weet ik ook waarom dat is.

En dit effect had ik niet zo erg verwacht, vandaar dat ik mijn ervaring even in dit forum wilde vertellen

Update... Ik had SD2 achter, en SD3 voor. Ik heb toen al ervaren dat de achterkant van de auto raar spoorde bij glad wegdek. Een een jaartje terug heb ik de SD3 voor vervangen voor SD2, dus toen had ik rondom SD2. De auto voelde goed aan. Begin dit jaar had ik mijn versleten achterbanden SD2 vervang...

Yep,

Had ik ook, bleef daarna stinken.

Heb toen mijn koppeling laten vervangen (garage) maar die had er een goedkoop dingetje in gedaan. Die was na 2 weken stuk.

Uiteindelijk een Elise sport koppeling er in laten zetten, iets duurder maar wel goed

Het zal wel toevallig zijn geweest, maar ik had een additief toegevoegd aan mijn oude ford mondeo diesel. Liep goed, maar na deze geweldige reiniging ging mijn brandstofpomp lekken. Auto had al 3 ton gelopen, dus toen was het einde oefening.... Voor de voorstanders van additieven zou het ook toevall...

Een goede rede om naar het circuit te gaan

lekker wat kilometertjes maken.

Ik heb ook last van een zoekende neus als ik boven de 130 kom. Ik heb net Toyo's als achterbanden genomen (16") en ook de auto op hoogte gezet. Hiervoor had ik er geen last van (Goodyear F1 DS2) Voor de zekerheid de boel laten uitlijnen, maar dat was niet nodig. Wat mij opvalt is wel dat als ik...

Ik heb ook wel eens lampjes besteld online van 2,8 euro.

gingen binnen 2 weken kapot.

Nu weer philips lampen er in, doen het nog steeds.

Let ook op bij het wisselen dat je lamp niet aanraakt met je vingers... ivm hitte.

Ik zie wel een verschil tussen het originele ventiel, deze is van binnen uit gemonteerd, en kan niet door het gat naar buiten wegschieten.

En deze mod wordt het ventiel vanaf de buitenkant met schroefdraad vastgezet, en daarna gelast, maar kan dus wegschieten door roest vorming etc.

Aha, dus dat is geen probleem om aan 27 bar stikstof te komen. In dat stukje stond wel dat ze hadden geprobeerd het oplassen van een ventiel als oplossing op de markt te brengen, maar dat is niet gelukt omdat het niet door de keuring heen is gekomen, omdat er risico was op het wegschieten van het ve...

Als het membraam lek is, zal het op druk brengen ook niet meer lukken. Een ander probleem is hoe kom je aan 16 bar+ stikstof. Ergens wordt er gesuggereerd dat je naar een vrachtwagen banden oppomp bedrijf moet.... De reden dat dit niet mocht was het gevaar dat zo een ventiel opeens losschiet. Onder ...

Voor die gene die er geen genoeg van kunnen krijgen, mijn filmpje. Dit is in de zelfde rondes als sessie 4 van Amnon. Het is een geweldig circuit, maar bij zo'n open pitlane dag zijn er wel erg veel snellere auto's op de baan waardoor je zelf niet echt lekker kan gaan pushen. Amnon was zo aardig om ...

Tja, die temperatuur kan aardig oplopen. Ik was laatst wat rondjes aan het rijden in Spa, en daar kreeg ik mijn olie temperatuur ruim over de 150, totdat zelfs mijn olie lampje ging branden.... Die werkt dus ook. Ik heb toen rustig uitgereden, en de auto een tijdje startionair laten draaien, en toen...

Ahh, ik vond het al een beetje raar dat mijn 3e sessie zoveel langzamer was dan mijn 2e sesssie. sessie 2 was 3.27 met kapje dicht, en sessie 3 was 3.33 met kap open.

Ik had begrepen dat de inlaat de bottleneck zou zijn bij een geflowde kop, en andere camm.
De standaard Trophy uitlaat zou al aardig zijn.